DoppiuCilindru PneumaticuGuida di Selezzione: Cinque Passi Chjave da a Teoria à a Pratica
A selezzione di cilindru doppiu -Pneumaticu cilindru Pneumaticu hè un prughjettu sistematicu è ùn hè micca una semplice questione di "scelta di diametru di cilindru Pneumaticu basatu nantu à spinta". Una selezzione curretta pò assicurà u funziunamentu stabile è precisu à longu -di l'equipaggiu, mentri una selezzione incorrecta pò purtà à a perdita di precisione, danni à u cilindru pneumaticu, o ancu stagnazione di a produzzione. Questu articulu vi guidà à traversu un "metudu di cinque-passu" chjaru per selezziunà scientificamente un cilindru pneumaticu doppiu -.
Passu 1: Calculà a spinta necessaria è determina inizialmente u foru di u cilindru pneumaticu
Questa hè a basa per a selezzione. Avete prima di calculà a spinta teorica necessaria per guidà a carica.
Calcule la poussée teorique (F) :
F=(massa di carico m × accelerazione a) + forza di attrito f + forza esterna F_esterna
(Nota: Se u muvimentu hè uniforme o a velocità hè assai bassa, u termu di accelerazione pò esse ignoratu).
Selezziunà a velocità di carica (η):
Condition standard (η Inferiore o uguale à 50%):
Questa hè a situazione più cumunimenti utilizata, chì furnisce un margine abbastanza per a vita è a stabilità di u cilindru pneumaticu.
Bassa -vitezza o muvimentu uniforme (η Meno o uguale à 70%): Se a velocità di u cilindru pneumaticu hè assai lenta (<100 mm/s) or it is static pressure maintenance, the load rate can be appropriately increased to select a smaller Pneumatic cylinder diameter, but caution should be exercised.
Calculate a forza di output teorica di u cilindru pneumaticu è inverse u calculà u foru di u cilindru pneumaticu:
A forza di output teorica di u doppiu -cilindro pneumaticu f_cilindro pneumaticu=P × A × 2 (induve A hè l'area di sezione trasversale - di u cilindru pneumaticu unicu)
A forza di uscita di u cilindru pneumaticu necessariu F_ hà dumandatu=F teoria / η
Dunque, pò esse ottinutu chì A=F_ necessariu/(2 × P), è poi u minimu diametru di cilindru Pneumaticu D pò esse calculatu.
Per esempiu: A spinta necessaria hè 300N, a pressione di travagliu hè 0.5MPa, è a tarifa di carica hè presa cum'è 0.5.
F_ necessariu=300N / 0.5=600N
A=600N/(2 ×5 bar ×10) ≈60 mm² (Nota: 1MPa=10bar≈10N/mm²)
Se D=2 ×sqrt(60/π) ≈8.74mm, allora almenu un cilindru Pneumaticu cù un diametru standard di 10mm deve esse sceltu.
Passu 2: Verificate a carica laterale è u mumentu di curvatura
Questu hè u ligame core in a selezzione di doppia -cilindru pneumaticu Cilindru pneumaticu, chì affetta direttamente a precisione di guida è a vita di serviziu. Ancu s'è u cilindru pneumaticu doppiu -si pò sustene una certa carica laterale, ùn deve micca sopra à u so valore permessu.
Metudu: Basatu nantu à u foru di u cilindru pneumaticu chì avete sceltu inizialmente è a corsa attuale, riferite à u graficu "Carica massima concentrata" di stu mudellu di cilindru pneumaticu (cum'è mostra in a figura originale 5.4-26a).
A carica laterale attuale chì u cilindru Pneumaticu soporta durante u funziunamentu deve esse menu di u valore permessu per a corsa currispundente cum'è mostra in u graficu. Se u limitu hè superatu, deve esse sceltu un diametru di cilindru pneumaticu più grande o una forma di guida più forte (cum'è un cilindru pneumaticu di barra di guida).
Passu 3: Verificate l'energia cinetica è selezziunate u tipu di buffer
U pistone di u cilindru Pneumaticu hà energia cinetica à a fine di a so corsa. Se l'energia cinetica hè troppu grande, pruvucarà impattu, vibrazione è danni.
Calcule l'energia cinetica (E_k):
E_k = 1/2 ×m ×v²
(m rapprisenta a massa di carica tutale, è v rapprisenta a velocità massima di l'impattu)
Verification: Paragunate l'energia cinetica calculata cù u valore di "energia cinetica permessa" in a mostra di cilindru pneumaticu (cum'è mostra in Figura 5.4-26b di u testu originale).
Decisione
Se E_k Se E_k hè grande, un mudellu cù un buffer idraulicu (cum'è a serie CXSL) deve esse sceltu, cum'è a so capacità per assorbe l'energia cinetica hè 2 à 3 volte quella di u buffer pneumaticu. Passu 4: Cunsiderate a postura di stallazione è a carica estesa U metudu di stallazione (orizzontale / verticale) è l'overhang (l) di a carica generanu mumenti di rivolta supplementari, chì influenzanu assai a vita di serviziu è a selezzione di u cilindru pneumaticu. Comu mostra in a Figura 5.4-27a, a carica estesa m generarà un mumentu M=m ×g ×l longu a lunghezza l. Metudu: Hè necessariu di riferite à u schema di selezzione dedicatu furnitu da u fabricatore (cum'è mostra in Figura 5.4-27b di u testu uriginale) basatu nantu à a forma di stallazione, corsa, vitezza, overhang l, è massa carica m. Conclusioni: Stu graficu furnisce direttamente u foru minimu di u cilindru pneumaticu cunsigliatu in cundizioni di travagliu specifiche. Per esempiu, quandu hè stallatu horizontalmente, cù una vitezza di 400 mm / s, una corsa di 30 mm, l =40 mm, è m=0.2 kg, u graficu ricumandemu di sceglie CXSW25 (Pneumatic cylinder bore 25mm) invece di un mudellu più chjucu. Step 5: Cunfirmà a serie è e funzioni supplementari Infine, selezziunate a serie specifica è l'opzioni basatu nantu à i risultati sopra citati: CXS: Tipu basicu, cuscinu, o cuscinu d'aria. CXSL: Dotatu di un buffer idraulicu, hà una forte capacità per assorbe l'energia cinetica è hè adattatu per l'applicazioni di media è alta -vitezza. CXSW: Doppiu tippu di barra, struttura più simmetrica, megliu rigidità. Funzione supplementaria: Hè necessariu avè un anellu magneticu (per installà interruttori magnetichi per a rilevazione di pusizione)? Hè necessariu installà accessori (cum'è pedi, flange, etc.)? 3333 Doppiu cilindru pneumaticu 12-CXSL32-75-Y69BZ Stu mudellu hè un risultatu tipicu di seguità u prucessu di selezzione sopra: Diametru di cilindru pneumaticu 32 mm: furnisce una spinta sufficiente è una resistenza di carica laterale, risponde à i requisiti di a maiò parte di l'applicazioni di carica media. Serie CXSL: Custruita-in un buffer idraulicu, chì pò assorbe efficacemente l'impattu à a fine di u colpu, chì permette una velocità di travagliu più altu, un funziunamentu più liscia è una vita di serviziu più longa. Stroke 75mm: Questu cade in a gamma di corsa cumunimenti utilizata è hè adattatu per a maiò parte di l'operazioni di manipolazione è raccolta. Guida d'alta -precisione: A struttura di doppia barra di pistone offre una resistenza superiore à u mumentu di curvatura cumparatu cù i cilindri pneumatici ordinali, assicurendu nisuna rotazione durante u funziunamentu è un posizionamentu precisu. Sottile è compactu: Risparmia spaziu di stallazione è hè assai adattatu per layout di alta-densità in l'equipaggiu automatizatu. Conclusioni: Se, dopu u calculu attraversu u metudu di cinque -passu sopra, truvate chì avete bisognu di un cilindru pneumaticu magre cù un diametru di circa 32 mm, chì richiede un bonu buffering è una guida di alta -precisione, allora u 12-CXSL32-75-Y69BZ hè senza dubbitu una scelta affidabile verificata. Sopra hè a Guida di Selezzione di Cilindru Pneumaticu Doppiu: Cinque Passi Chjave da u cuntenutu di Teoria à Pratica. Per sapè di più infurmazione ligata, visitatehttps://www.joosungauto.com/.
