①. Prestate attenzione à mantene una distanza trà cilindri Pneumatici paralleli
A distanza trà i dui barili di cilindru Pneumaticu parallelu deve esse più grande di 40mm; altrimenti, i switches magnetichi di sti dui cilindri Pneumatic vi interferiscenu cù l'altri, pruvucannu malfunctions.
②, u cablaggio di l'interruttori magnetichi deve esse u più cortu pussibule
A durata di u cablaggio ùn hà micca impattu nantu à l'usu di a funzione. In ogni casu, se u filatu hè troppu longu, u currente serà assai grande quandu u switch hè attivatu, chì accurtà a vita di serviziu di u switch. Se u cablaggio deve esse assai longu, più di 5 metri, deve esse usata una scatula di prutezzione di cuntattu.
③. Precauzioni per l'usu in ambienti speciali
1. In l'ambienti magnetichi forti, cilindri pneumatichi cù una forte resistenza di campu magneticu deve esse usatu.
2. In ambienti cù assai polvara, gocce d'acqua o gocce d'oliu, manichi protettivi telescopici deve esse usatu nantu à u latu di u cilindru pneumaticu.
3. In un ambiente induve ci hè polvara di ferru è filings di ferru vicinu, s'ellu ùn hè pigliatu a prutezzione, u magnetu vi attirà a polvera di ferru è limatura di ferru à accumulà attornu a lu, indebulizendu a forza magnetica dintra u cilindru Pneumatic, chì pò causari lu switch magneticu à fallu upirari.
④. Nota - L'arbulu di u cilindru pneumaticu à un assi- girarà
A menu chì ùn hè micca un cilindru à un -rotazione unicu-, l'arbulu di un cilindru unicu-roterà durante u muvimentu, chì pò causà a cunnessione di u bullone à a testa di u pistone.
⑤. U pistone ùn deve mai esse sottumessu à forza radiale
L'asta di pistone pò solu sustene e forze assiali di spinta è trazione. Ùn lasciate micca esse sottumessu à e forze laterali solu perchè hè grossu è robustu. Una volta hè sottumessu à e forze laterali, a barra di guida è u muru internu di u cilindru pneumaticu generarà una forza speciale, chì accurtà assai a vita di serviziu di u cilindru pneumaticu.
Se ci hè una forza radiale, hè essenziale per aghjunghje barre di guida o guide di scorri per l'assistenza, o selezziunate direttamente un cilindru cù binari di guida integrati -in barre di guida è barre di guida. I cilindri pneumatici cù barre di guida -intrudutte è rails slide sò generalmente più caru di quelli chì sò custruiti-, ma sò assai più chjuchi. Basta à sceglie secondu a situazione specifica.
⑥. Misure di prutezzione deve esse pigliatu à e parti muvimenti di u cilindru Pneumatic
I cilindri pneumatici sò assai probabili di causà ferite. Grandi diametri di cilindru pò purtà direttamente à a disabilità o ancu a morte. Se ùn ci hè micca una cortina luminosa di sicurezza à l'esternu di a macchina, e misure protettive deve esse pigliate in e parti induve i cilindri pneumatici operanu.
⑦. U buffering supplementu hè assai impurtante
Quandu a massa di l'ughjettu guidatu hè grande è a vitezza hè alta, a capacità di auto{0}}buffering di u cilindru hè generalmente insufficiente. Avemu da aghjunghje un buffer idraulicu o stabilisce un circuitu di decelerazione per aiutà à a decelerazione è a piantà.
⑧. I cilindri pneumatici cù barre di guida ùn devenu mai esse usatu cum'è punti di ingranaggi
U puntu di arrestu hè dutatu di un cilindru pneumaticu di bloccu dedicatu. Ùn pensate micca chì un cilindru cù una barra di guida pò ancu esse usatu cum'è un puntu di stop. Ùn pò micca sustene l'impattu radiale. S'ellu hè aduprata cum'è un puntu di stop, a barra di guida si alluntarà in pochi mesi, causendu un posizionamentu imprecisu.
⑨. I supporti duveranu esse disignati à mezu à i cilindri pneumatici longu-corsa
Un supportu deve esse designatu à mezu à u cilindru longu -corsa per superà l'abbassamento di l'asta di pistone, a curvatura di u cilindru di u cilindru, è ancu i danni causati da vibrazioni è carichi esterni nantu à u pistone.
⑩. Cunsiderate cumplettamente l'impattu di e situazioni di taglio di energia è gas-è a misoperation di u cilindru
In particulare per a pinza Cilindru Pneumaticu, quandu manipule articuli, s'ellu ci hè una putenza improvvisa o tagliu di gas -è ùn si piglianu micca misure protettive, pò causà a caduta di l'articuli, dannendu a macchina o i prudutti. S'ellu ci vole à impedisce u cilindru Pneumatic da malfunctioning a causa di fallimentu putenza, un doppiu -valvula solenoid Pneumatic coil pò esse sceltu. Si pò mantene u muvimentu uriginale di u cilindru Pneumatic in casu di una mancanza di energia.
⑪.U tubu trà u cilindru pneumaticu è a valvula solenoide pneumatica ùn deve esse troppu longu
Se a tubazione trà u cilindru Pneumaticu è a valvula solenoide hè troppu longa, serà difficiule per u gasu per esse scaricatu è rimpiazzatu. À u tempu, a condensazione hè prubabile di accade.
⑫. Misure anti-allentamento in ambienti vibranti
Se u cilindru Pneumaticu hè utilizatu in un ambiente di travagliu cù una viscosità alta è una vibrazione significativa, l'attenzione deve esse pagata per prevene l'allentamentu di u disignu, i viti di stallazione è tutti i ligami di cunnessione.
⑬. Lubricazione di cilindri pneumatici
Oghje, a maiò parte di i cilindri Pneumatici sò pre-pieni di grassu, per quessa ùn ci hè bisognu di aghjunghje l'oliu lubrificante. Tuttavia, una volta chì l'oliu lubrificante hè aghjuntu, l'approvvigionamentu di l'oliu ùn pò micca esse firmatu perchè u grassu pre-aghjustatu pò esse lavatu. A mancanza di furnisce l'oliu pruvucarà un malfunzionamentu di u cilindru pneumaticu.
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