Una varietà di tippi è guida di selezzione per attuatori pneumatici -Cilindri Pneumatici
Diversi tipi di Cilindri Pneumatici
1.1 Cilindri Pneumatici di tipu lineari
I Cilindri Pneumatici Lineari includenu Cilindri Pneumatici standard, Cilindri Pneumatici sottili è Cilindri Pneumatici in forma di penna -. Questi tipi di Cilindru Pneumaticu anu una larga applicazioni in u campu industriale. Sicondu diverse esigenze è occasioni, u tipu di cilindru pneumaticu adattatu pò esse sceltu.
Cilindru Pneumaticu di Clamping: Dispone di funzioni di prutezzione di serratura è di taglio di gas{0}per assicurà a sicurezza è l'affidabilità.
Posizionamentu di u Cilindru Pneumaticu: U Cilindru Pneumaticu stessu ùn hà micca una funzione di pusizziunamentu multi-puntu, ma i requisiti spiciali ponu esse ottenuti per mezu di un disignu di doppia -corsa.
Cilindru Pneumaticu Doppiu -axis: A so forza di uscita hè duie volte quella di u Cilindru Pneumaticu à l'assi unicu-, è hà ancu a capacità di sustene un certu momentu di curvatura.
A precisione di pusizzioni di u Cilindru Pneumaticu hè limitata da u dispusitivu limite. Per quessa, quandu s'utilice una grande forza di output è alta velocità, i dispositi limite deve esse stallati per prevene l'impattu eccessivu nantu à u pistone è danni à a testa di u cilindru pneumaticu. Per i Cilindri Pneumatici di picculi -pistoni è di cortu-corsa, in assenza di carichi pesanti, ùn sò necessarie strutture di guida o di carica-portanti. U Cilindru Pneumaticu di trè -assi, invece, hè dotatu di barre di guida, chì furnisce un megliu rendimentu di guida.
Misure per impediscenu a rotazione di u Cilindru Pneumaticu: Adoptate un disignu di -sezione trasversale irregulare è esse equipatu di barre di guida per assicurà a stabilità è a sicurità.
1.2 Cilindru Pneumaticu Rotary
A stabilità hè un prublema chjave in l'applicazione di cilindri pneumatici rotativi. Per assicurà a so rotazione stabile è prevene l'auto-rotazione, una seria di misure deve esse aduttatu. À mezu à elli, u disignu di sezioni trasversali irregulari -è a stallazione di bastone di guida sò mezi tecnichi impurtanti. U travagliu inseme per furnisce una forte guaranzia per u funziunamentu sicuru di u Cilindru Pneumaticu rotativu.
1.3 Tipi di Funzioni: Cilindru Pneumaticu di Pinza, Cilindru Pneumaticu di dita, è Cilindru Pneumaticu di bloccu
In l'applicazioni di Cilindri Pneumatici, fora di Cilindri Pneumatici rotativi, ci sò ancu sfarenti tippi di scelte cum'è Cilindri Pneumatici gripper, Cilindri Pneumatici dita è cilindri Pneumatici bluccanti. Questi Cilindri Pneumatici sò cuncepiti secondu e so funzioni specifiche per risponde à e diverse esigenze industriali è furnisce diverse soluzioni per a produzzione automatizata.
2. Forza di pruduzzioni teorichi di u Cylinder Pneumatic
A formula teorica di calculu di spinta (N) per un cilindru pneumaticu cumunu à doppia -azione hè:
In a formula, D rapprisenta u diametru di u Cilindru Pneumaticu di u Cilindru Pneumaticu, misuratu in millimetri (mm), mentri p indica a pressione di travagliu di u Cilindru Pneumaticu, misurata in megapascals (MPa). Basatu nantu à sti paràmetri, pudemu calculà a spinta teorica di u Cilindru Pneumaticu. Intantu, a forza di tensione teorica pò ancu esse calculata attraversu una formula simile.
Durante u prucessu di calculu, se u diametru di u pistone d (in millimetri) hè cunnisciutu, d pò esse apprussimatamente stabilitu cum'è 30% di u diametru di u Cilindru Pneumaticu D, vale à dì, d=0.3D, per una stima pertinente.
3. Tasso di carica di u Cilindru Pneumatic
A tarifa di carica di u Cilindru Pneumaticu, vale à dì, u rapportu di a forza di carica attuale F à a forza di output teorica F0, hè un indicatore impurtante per a valutazione di u rendiment di u Cilindru Pneumaticu. In l'applicazioni pratiche, a cundizione di carica affettarà direttamente a forza di carica attuale chì agisce nantu à l'arburu di u pistone, cusì a selezzione di a tarifa di carica hè di vitale impurtanza. Determinendu a tarifa di carica η, pudemu ancu calculà a forza di output teorica di u Cilindru Pneumaticu. Hè da nutà chì a selezzione di a tarifa di carica η hè strettamente ligata à a prestazione di carica è a velocità di muvimentu di u Cilindru Pneumaticu (per i dettagli, vede a tabella sottu).
4. Selezzione di Cilindri Pneumatic
In a basa di scuntrà i bisogni di u travagliu è e cundizioni, avemu bisognu di selezziunà currettamente u tipu di Cilindru Pneumaticu secondu a situazione attuale. Quandu fate una selezzione, hè necessariu di cunsiderà s'ellu ci sarà un fenomenu d'impattu è u rumore d'impattu quandu u Cilindru Pneumaticu ghjunghje à a fine di u colpu per evità di sceglie un Cilindru Pneumaticu buffer. À u listessu tempu, duvemu ancu attente à u pesu di u Cilindru Pneumaticu, è un cilindru Pneumaticu ligeru -duveru hè preferitu. Per situazioni induve u spaziu di stallazione hè limitatu è a corsa hè corta, i Cilindri Pneumatici sottili seranu una scelta più adatta. Inoltre, se ci hè una carica laterale, un Cilindru Pneumaticu cù una barra di guida serà più adattatu. Se hè necessaria una alta precisione di frenu, a serratura di u Cilindru Pneumaticu hè indispensabile. Inoltre, in situazioni induve a barra di pistone ùn hè micca permessa di rotà, un Cilindru Pneumaticu cù una funzione di barra non -rotante pò esse sceltu. In ambienti à alta -temperature, avemu bisognu di sceglie Cilindri Pneumatici resistenti à u calore -. In ambienti corrosivi, i Cilindri Pneumatici resistenti à a corrosione sò a prima scelta. Intantu, per prevene l'influenza di l'ambienti duri cum'è a polvera, deve esse installata una coperta di polvera à l'estremità estesa di u pistone. Inoltre, s'ellu ùn hè micca necessariu a contaminazione, allora i Cilindri Pneumatici lubrificati senza oliu -senza o oliu- seranu una scelta adatta.
Dopu avè sceltu u Cilindru Pneumaticu, avemu ancu bisognu di determinà u diametru di u Cilindru Pneumaticu basatu annantu à a carica, a pressione di l'aria utilizata è a direzzione di l'azzione. Quandu selezziunate a corsa di u Cilindru Pneumaticu, fattori cum'è a distanza di muvimentu di a pezza, u scenariu di l'applicazione è a corsa di u mecanismu deve esse cunsideratu. Tuttavia, in generale ùn hè micca cunsigliatu per selezziunà a corsa completa per impedisce u pistone di collisione cù a testa di u Cilindru Pneumaticu. Per l'occasioni spiciali, cum'è i meccanismi di clamping, un margine di 10 à 20 mm deve esse aghjuntu secondu a corsa necessaria calculata. Dopu, avemu bisognu di selezziunà a serie Cilindru Pneumaticu è u tipu di stallazione. Diverse serie di Cilindri Pneumatici anu metudi di stallazione diffirenti, cumpresi u tipu di basa, u tipu di pede, u tipu di flange, U-tippu di ganciu è u tipu d'orechja di l'arbulu, etc. Inoltre, u tipu di buffer deve ancu esse sceltu, cum'è senza buffer, buffer di gomma, buffer d'aria o ammortizzatore idraulico, ecc. U cilindru hè dutatu di un anellu magneticu à l'internu. Infine, ùn vi scurdate di selezziunà i parti Cilindru Pneumaticu, cumpresi giunti rilativi, etc.
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