Attuatore pneumaticu -Cilindru pneumaticu
Tipi di cilindri
1.1 Classi di linea dritta
Cilindri standard, cilindri sottili, cilindri in forma di penna-
Cilindru di serratura: cù serratura, serratura -off lock, è prutezzione anti-air cut-off
Posizionamentu di u cilindru: U cilindru stessu ùn sustene micca u posizionamentu multi-puntu o doppia corsa
Doppiu -cilindru di l'asse: Forza doppia di output, capace di resistà à certi mumenti di curvatura.
A precisione di posizionamentu di u cilindru dipende da u limitu. Quandu s'utilice cù una grande forza di output o alta velocità, deve esse aghjuntu un limitu. U mutivu hè di impedisce u pistone da un impattu eccessivu è facilmente dannà a testa di u cilindru. Picculi pistoni, cilindri di-cortu curtu, si basanu in u so propiu azzaru duru
Struttura di guida: I cilindri à un-assi in generale ùn deve micca esse caricati direttamente è deve esse equipati di strutture di guida / carica -(arbureti di guida, cuscinetti lineari, guide lineari). Pistoni chjuchi, cilindri di cortu-cortu, quandu ùn portanu micca carichi grossi, è senza strutture di guida / carica -portanti, sò ancu accettati. U cilindru à trè -assi hà e caratteristiche di una barra di guida
Misure anti-auto-rotazione: Sezione trasversale-irregolare, cù barre di guida
1.2 Tipu Rotary: Cilindru Rotary
1.3 Categorii funziunali: Cilindri di pinza /, cilindri di bloccu
2. Forza di pruduzzioni teorichi di u cilindru
La spinta teorica (N) di un cilindro comune a doppia-azione è: Fa=0.25π*D^2*P
In a formula:
Diametru di cilindru (mm
A pressione di travagliu (MPa) di u cilindru p.
A forza di trazione teorica (N) hè: Fa=0.25π*(D{-d)^2*P
In a furmula, quandu d hè u diametru di a barra di pistone (mm), pò esse stimatu chì d=0.3D.
3. Tasso di carica di u cilindru
A tarifa di carica di u cilindru: Si riferisce à u rapportu di a forza di carica reale F di u cilindru à a forza teorica di output F0.
A capacità di carica hè un fattore impurtante in a scelta di un cilindru. A forza di carica attuale chì agisce nantu à l'arbre di pistone varieghja cù e diverse cundizioni di carica.
A carica attuale di u cilindru hè determinata da e cundizioni di travagliu. Se a tarifa di carica η hè determinata, a pruduzzioni teorica di u cilindru pò ancu esse determinata. A selezzione di a tarifa di carica η hè in relazione cù a prestazione di carica di u cilindru è a velocità di muvimentu di u cilindru.
4. Càlculu di a spinta di output è u cunsumu d'aria di u cilindru
Calculu di a spinta di output di u cilindru. Pigliendu u cilindru mono-a doppia-attu in a Figura 10-14 cum'è un esempiu, a spinta F1 generata da l'asta di pistone quandu u pistone si move à a diritta è a forza di trazione F2 generata da l'asta di pistone quandu si move à manca pò esse calculata secondu l'equazioni (10-2) è (10-2) :
(2) U cunsumu d'aria q di l'aria compressa per un colpu alternativu di u cilindru pò esse calculatu da l'equazioni (10-4):
Siccomu a pressione di travagliu necessaria da ogni dispusitivu pneumatica hè diversa, ci deve esse un standard di pressione unificata per u calculu di u cunsumu d'aria. In generale, u flussu di l'aria compressa à diverse pressioni hè cunvertitu in u flussu di l'aria libera à a pressione atmosferica standard per u calculu, vale à dì:
Q=q× (p+0.103) /0.103
In a formula: Q - cunsumu d'aria libera (m³/s) p - Pressione di travagliu di l'aria compressa (Mpa)
5. Selezzione di cilindru
Sicondu i bisogni di u travagliu è e cundizioni, selezziunate currettamente u tipu di cilindru.
Se ùn ci hè micca un fenomenu d'impattu o un rumore d'impattu quandu u cilindru ghjunghje à a fine di a corsa, deve esse sceltu un cilindru buffer. Se u pesu ligeru hè necessariu, deve esse sceltu un cilindru -ligeru. Se u spaziu di stallazione hè strettu è u colpu hè curtu, un cilindru magre pò esse sceltu. Ci hè una carica laterale, è un cilindru cù una barra di guida hè opcional. Hè necessaria una alta precisione di frenu, è deve esse sceltu un cilindru di serratura. U pistone ùn hè micca permessu di rotà. Un cilindru cù una funzione di barra non -rotante pò esse sceltu. I cilindri resistenti à u calore -si deve esse selezziunati in ambienti à alta-temperatura. In ambienti corrosivi, cilindri resistenti à a corrosione -si deve esse sceltu. In ambienti duri cù polvera, i coperchi di polvera deve esse stallati à l'estremità allargata di u pistone. Quandu a contaminazione-senza hè necessariu, cilindri lubricati senza oliu-senza oliu-, etc. deve esse sceltu. U diametru di u cilindru sceltu hè determinatu basatu annantu à a carica pertinente, a pressione di l'aria utilizata è a direzzione di l'azzione.
Selezziunate a corsa di u cilindru è a distanza di u muvimentu di a pezza:
Hè ligata à l'occasione di usu è u colpu di u mecanismu, ma in generale, u colpu tutale ùn deve esse sceltu per impedisce u pistone di scontru cù a testa di u cilindru. S'ellu hè aduprata per i meccanismi di clamping, etc., una tolleranza addiziale di 10 à 20 mm deve esse aghjuntu secondu a corsa necessaria calculata.
Selezziunà a serie di cilindru
Selezziunà u tipu di stallazione di cilindru
Diverse serie anu metudi di stallazione diffirenti, cumpresi principalmente u tipu di basa, u tipu di pede, u tipu di flange, u-ganciu in forma di U, è u tipu d'orechja di l'arbulu.
Selezziunate i buffers: senza buffer, buffer di gomma, buffer d'aria è ammortizzatore idraulicu
L'interruttore di induzione magnetica selezziunata hè principalmente utilizatu per a rilevazione di a pusizione, è hè necessariu chì un anellu magneticu sia custruitu in u cilindru.
I pezzi di cilindru selezziunati includenu articuli pertinenti
6. Marchi cumunimenti selezziunati di cilindri: Airtac è SMC
Sopra hè u cuntenutu di u cilindru di l'attuatore pneumaticu -. Per sapè di più infurmazione ligata, visitatehttps://www.joosungauto.com/.
