Cumu sceglie l'accessori di u cilindru? Metudu di Selezzione di Accessori Cilindru

In a selezzione di cumpunenti pneumatici, u cilindru hè un puntu chjave, ma l'scelta di l'accessori chì vanu cun ellu ùn hè micca senza cura. Per esempiu, valvole di solenoide, valve di throttle, articuli flottanti, etc., sò tutti fattori apparentemente insignificanti chì affettanu u rendiment.

(1) Se ci hè un metudu di selezzione infallibile percilindruaccessori, a tavola di selezzione per l'accessori di cilindru hè unu di elli, cum'è mostra in a Tabella 2 -6. Sempre chì u prublema di selezziunà l'attuatore (cilindru) hè risolta, u restu pò esse basamente assuciatu secondu a tavola. Per esempiu, una volta chì u cilindru CQ2-20-10 hè statu sceltu, hè assai faciule di sceglie altri accessori, cum'è a serie di valvula solenoide SY3000 (o SY5000), a valvula di cuntrollu di velocità (tipu di u coddu) AS2201F-M5-06, u joint flottante JB20-5-030, etc.

(2) Selezzione di Valve di cuntrollu (valvole di solenoide) Valvula di cuntrollu, cum'è i switches di circuitu (permettenu a commutazione trà currente è off), ghjucanu un rolu à cambià i stati "on" è "off" di l'aria compressa in u cilindru. I valvule solenoidi sò i più cumunimenti usati in l'equipaggiu automatizatu (puntu chjave), è qualchì volta i valvule meccanichi sò ancu usati, cum'è mostra in a Figura 2-29.

Pigliate a valvula solenoide per esempiu. U prucessu di selezzione hè mostratu in a Figura 2.30, ma in u funziunamentu propiu, hè piuttostu formule. Per esempiu, se u cilindru cumunimenti utilizatu (diamitru di cilindru) ùn cambia assai, ùn ci hè micca bisognu di ripetiri a selezzione di a valvula solenoide ogni volta.

U prucessu di selezzione di valvule solenoide

Figura 2 · 30 Prucessu di selezzione di valvule solenoid

1) mudellu di valvula solenoide. U mudellu è l'ughjettu fisicu di a vàlvula solenoide sò mostrati in Figura 2.31.

2) Serie di valvola solenoide. A selezzione di valvule solenoidi hè principalmente basata nantu à u flussu di gasu necessariu per u funziunamentu di u cilindru (vale à dì, da una banda, assicura chì l'area effettiva di a valvula currisponde à quella di u cilindru di travagliu; Per l'altra banda, quandu a vitezza di travagliu di u cilindru currispondente hè cumpleta, per esempiu, quandu a velocità di travagliu di u cilindru supera a selezzione di 5000 mm / 300 mm per a selezzione di solenoide. riferitu in a Figura 2-32 I cilindri utilizati in l'equipaghji di l'industria elettronica sò generalmente micca grande, cusì a serie SY hè u più cumunimenti currispondente Se un grande putere hè necessariu, cum'è un cilindru cù un diametru di Φ125mm, altre serie (cum'è a serie VQ).

3) Funzione di cuntrollu. Ci sò dui tippi cumunimenti usati di dui -posizioni cinque-valvole di solenoide: una sola -bobina è doppia-bobina. E so funzioni di cuntrollu sò diverse. A maiò parte di elli adopranu doppia -bobina per prevene accidenti di misoperation o sicurezza causati da fallimentu di l'equipaggiu, cum'è mostra in a Tabella 2-7.

U mudellu è l'ughjettu fisicu di a valvula solenoide

Figura 2 · 31 Mudellu è ughjettu fisicu di a valvula solenoide

A tavola di cumpatibilità per e valvole è cilindri solenoidi

Figura 2-32 Tavola di cumpatibilità di valvula solenoide è cilindru

E forme di tubazione di e valvole solenoidi sò i seguenti: a ') (a) tippu di tubazione diretta b) tippu di tubazione di piastra inferiore

Figura 2 · 33 Forme di tubazioni di elettrovalvole a ') (a) Tipu di tubazione diretta b) Tipu di tubazione di piastra di fondo

Table 2.7 Methods Switching of Solenoid Valves

4) Per e valvole elettromagnetiche nantu à l'equipaggiu d'automatizazione di specificazioni elettriche, DC24V hè più comunmente utilizatu, è AC110V hè ancu impiegatu. In altri casi, sò menu spessu usati, cum'è mostra in a Table 2-8.

Table 2.8 Specifications Elettriche di Valves Solenoid

5) Metudu di u filu -fora. I metudi di cablaggio di e valvole solenoidi includenu u tipu di linea di uscita diretta, u tipu di socket L-tipu o M-, u tipu di socket DIN, è u tipu di cunnessione di socket. Sicondu diverse occasioni, u metudu di cablaggio currispondente deve esse sceltu. In circustanze nurmali, per i picculi valvule solenoidi, sò scelti u tippu di presa diretta è u tipu di socket L -tipu o M-. I grandi elettrovalvole sò di tippu di presa diretta è di tippu di presa DIN.

6) Forma di piping. Ci hè dui metudi di tubazione per e valvole solenoidi: tippu di tubazione diretta è tippu di tubazione di piastra di basa, cum'è mostra in Figura 2-33. In generale, quandu ci sò parechji cilindri nantu à l'equipaggiu, u tipu di tubazione di u pianu di fondu hè utilizatu, cum'è mostra in Figure 2.34 è 2-35. E valvole di solenoidi multipli sò cunnessi inseme per mezu di busbars, è i busbars ponu ancu esse cunnessi in serie. In questu modu, u percorsu di u gasu è i fili sò più cuncentrati, chì hè cunvenutu per a stallazione di tubi è cablaggi.

U metudu di tubazione per a piastra di basa di e valvole solenoidi (Part One)

Figura 2-34 Metudu di tubazione per a piastra di basa di l'elettrovalvola (Part One)

U metudu di piping per a piastra di basa di elettrovalvole (Part Two)

Figura 2 · 35 Metudu di tubazione per a piastra di basa di l'elettrovalvula (Part Two)

7) Diamitru di pipa. Ogni vàlvula solenoide hà u so diametru di tubu specificatu. Qualchidunu ponu offre più di una dimensione di diametru per sceglie. A dimensione specifica pò esse cunsiderata in modu cumpletu basatu annantu à u diametru di u tubu adattatu per l'attuatore (consultate a tabella pertinente in u catalogu).

8) Opzionale (vede Table 2-9)

Tabella 2.9 Opzioni per a Selezzione di Valve Solenoid

(3) A selezzione di valvole di throttle à una -moda (cunnisciutu ancu cum'è giunti di cuntrollu di velocità o valvole di cuntrollu di velocità): A velocità di u muvimentu di u pistone di u cilindru dipende principalmente da a velocità di flussu di l'ingressu d'aria compressa in u cilindru, a dimensione di i porti di ingressu è di scarico di u cilindru, è a dimensione di u diametru internu di a guida. A vitezza di u muvimentu di un cilindru hè generalmente da 50 à 1000 mm/s. Per i cilindri cù u muvimentu di alta -vitezza, deve esse sceltu un tubu di ingressu cù un diametru internu più grande. Quandu ùn ci hè micca esigenza per a regulazione di a velocità, hè sceltu un accoppiamentu rapidu cumuni. Se a regulazione di a vitezza hè necessaria, un accoppiamentu di regulazione di velocità-è generalmente sceltu. L'articulazione di cuntrollu di velocità hè una valvula di cuntrollu di flussu composta da una valvola di cuntrollu (ottenuta da un -anellu di sigillatura unidirezionale) è una valvola di throttle in parallelu. Havi caratteristiche di flussu eccellenti è hè principarmenti utilizatu per cuntrullà u voluminu di furnimentu di gasu di u cilindru è altri elementi attuatori (equivalenti à cuntrullà a vitezza). A struttura interna hè mostrata in Figura 2 -36. Per i giunti di cuntrollu di velocità di u corpu di valvola M5 è sottu, a guarnizione di guarnizione hè aduttata, per quessa, ùn ci hè micca bisognu di imbottite a cinta di sigillatura. Tuttavia, per l'occasioni di filettatura Rc cù u corpu di valvola più grande di M5, u sigillante hè adupratu. S'ellu hè statu purtatu o cadutu (cum'è vechji articuli di cuntrollu di velocità), a cinta di sigillatura deve esse impannillata quandu s'utilice di novu; altrimenti, a fuga d'aria pò accade. Quandu s'utilice a cinta sigillante, a testa di filu deve esse lasciata cù 1,5 à 2 passi. A direzzione di avvolgimentu di a cinta di sigillatura hè mostrata in Figura 2 -37. L'articulazione di regulazione di a velocità hè divisa in dui tipi: throttling d'admission è throttling di scarico, cum'è mostra in Figura 2{33}}38. U cusì chjamatu intake throttling significa chì l'ingesta pò esse aghjustatu in grandezza è l'exhaust ùn hè micca cuntrullatu. U cusì chjamatu throttling di scarico indica chì a dimensione di u gasu di u gasu pò esse aghjustatu è u gasu di intake ùn hè micca cuntrullatu. A comparazione hè mostrata in a Table 2-10. In a maiò parte di i casi, una valvula di throttle di scarico hè aduprata (chì hà un vantaghju in u rendiment, in particulare in scenarii di muvimentu horizontale). Di sicuru, questu ùn significa micca chì una valvola di throttle d'ingesta hè inutile. Per esempiu, in un cilindru à azione unica (ritornu di primavera), se a velocità di l'estensione deve esse aghjustata, hè necessariu di sperà chì l'ingaghjamentu (superendu a forza elastica per allargà) pò esse aghjustatu in grandezza. Aduprà una valvola di throttle di scarico ùn pò micca ottene u scopu di regulazione di velocità.

A struttura interna di l'articule di regulazione di a velocità - è u metudu di avvolgimentu di a cinta di sigillatura

Acceleratore di scarico è throttle d'admission

Figura 2.38 throttling d'exhaust è throttling intake

Table 2.10 Table Comparaison of Exhaust Throttling and Intake Throttling

Si deve esse enfatizatu chì quandu aghjustà a vitezza di l'attuatore, l'articulazione di cuntrollu di a velocità deve esse aperta gradualmente da u statu cumplettamente chjusu per impedisce l'attuatore da eiezione di colpu. Quandu si stringhje a noce di serratura di l'articulazione di cuntrollu di velocità, deve esse fatta direttamente à a manu (ùn aduprate micca strumenti).

(4) Selezzione di altri cumpunenti (trè-in-una cumminazione, buffer idraulicu, joint flottante, etc.)

Selezzione di altri cumpunenti

1) Tre-in-una cumminazione (Filler, Regulator, Lubricator, FRL). A pruduzzione di l'aria compressa da u compressore d'aria cuntene una grande quantità di contaminanti cum'è umidità, oliu è polvera. L'umidità hà un impattu significativu nantu à i cumpunenti pneumatici. Puderà pruvucà a ruggine nantu à u metale di i pipelines, a congelazione di l'acqua, u deterioramentu di l'oliu lubricante è u lavamentu di grassu. I detriti di ruggine è a polvera ponu causà usura di parti relativamente in movimentu, accelerà i danni di i sigilli, è portanu à fughe d'aria. L'oliu liquidu, l'acqua è a polvera scaricata da u portu di scarico ponu contamina l'ambiente è affettanu a qualità di u produttu. I trè -in-una cumminazione cumpostu di un filtru d'aria, una valvula di riduzzione di pressione è un lubricatore di nebbia d'oliu (vede a Figura 2-39) ponu migliurà a qualità di l'aria compressa. In generale, ogni dispusitivu individuale deve esse equipatu cun ellu, cum'è mostra in Figura 2-40.

2) Articulazione flottante. Comu mostra in a Figura 2.41, hè u ligame chì unisce u cilindru è u mecanismu. Veni in diverse forme è pò esse acquistatu prontu -fattu o fattu da sè stessu. Ùn hè micca permessu di riparà direttamente a barra di cilindru nantu à a parti in muvimentu, postu chì u cilindru pò esse eccentricu o appiccicatu, cusì accelerà l'usura (simili à u principiu chì un accoppiamentu hè necessariu per a cunnessione trà un mutore elettricu è un arbre). In u disignu propiu, l'articuli flottanti fatti da sè stessu sò più spessu usati, cum'è mostra in Figura 2 -42, chì hè simile à u principiu di disignu di l'articulazione flottante. Hè per assicurà chì ci hè una cunnessione micca rigida trà a barra di cilindru è u mecanismu. In ogni casu, deve esse nutatu chì quandu cunnessu l'estremità di u pistone di u cilindru SMC, un pocu attenzione deve esse pagatu à l'specificazione di u filu. I filamenti interni sò generalmente filamenti grossi cumuni è ponu esse fissati cù viti o noci ordinali. Tuttavia, i fili esterni sò diffirenti da M10. L'specificazioni di u filu currispundenti deve esse marcatu nantu à u disegnu di a parte, cum'è ML0x1.25, M14X1.5, etc. Per riduce a quantità di reworkpiece di u travagliu, hè benefica per friquintimenti riferite à u catalogu . 3) Buffer idraulicu. Quandu u cilindru si ferma à a fine di a so corsa, s'ellu ùn ci hè micca un frenu esternu o un limitatore, u pistone è a tappa finale generaranu un impattu. Per mitigà a forza di l'impattu è riduce u rumore, un dispositivu buffer hè generalmente necessariu: per a maiò parte di i meccanismi d'azzione di cilindru, u buffer (idraulicu) mostratu in a Figura 2-43 hè utilizatu per riduce l'impattu è calà u rumore. Certi pruduttori anu solu stabilitu un standard di cuncepimentu chì "tutti i miccanismi cù l'azzione di cilindru anu da aduprà buffers", chì mostra quantu cuntribuisce à a stabilità di u mecanismu.

I trè-in-una cumminazione chì ogni dispusitivu indipendente deve esse cunfiguratu

Figura 2-40 I trè-in una cumminazione chì ogni dispusitivu indipendente deve esse cunfiguratu

Figura 2-43 Tampone idraulicu

In fatti, ùn hè micca necessariu di utilizà buffers idraulichi in ogni locu. S'ellu ci vole à aghjunghje un buffer dipende principarmenti da a magnitudine di l'impattu (liatu à l'energia cinetica, chì hè determinata da a massa è a velocità di l'ughjettu), piuttostu cà solu a dimensione di u cilindru. Vede u Table 2-11.

Table 2.11 Buffer Forms è e so Situazioni Applicabile

Sopra hè Cumu sceglie l'accessori di cilindru? U metudu di selezzione di l'accessori di cilindru, per sapè più infurmazione ligata hè dispunibule à https://www.joosungauto.com/.